Исторический факт Первый массовый перелет
Ночью 10 июля .1911 года вокруг Комендантского аэродрома в Петербурге собралась огромная толпа. Вскоре послышался треск моторов. Один за другим взлетали аэропланы - "летающие этажерки" и брали курс на юг. Публика бурно аплодировала авиаторам. Так начался первый авиационный перелет по маршруту Петербург - Москва.

Перед авиаторами ставилась задача: перелететь "в наискорейшее время из С.-Петербурга в Москву, следуя по определенному маршруту". В пути они не имели права обходить контрольные пункты, а также лететь в ночное время. Самолеты шли на небольшой высоте: 200-300 метров, со скоростью 50-110 километров в час, в зависимости от того, был встречный или попутный ветер. У многих была "техническая служба", которая двигалась на автомобилях. Никаких приборов на этих "этажерках" не устанавливалось, и пилоты должны были хорошо знать местность, чтобы лететь в нужном направлении.

Большинство аэропланов были бипланами: летчик сидел в открытом кресле, фюзеляжа не было, мотор мощностью 60 лошадиных сил располагался за спиной пилота.

Единственным участником перелета, который достиг цели, был Васильев. Тогда он побил мировой рекорд скорости и дальности французского пилота Бомона, пролетев за 15 часов почти 800 километров. Из остальных дальше всех - до Твери - долетел пилот Янковский.

Частушки

Деревенские частушки первой половины 20 века.
Собраны в Павинском районе Костромской области.
(Разрешено использование с обязательной ссылкой на наш сайт)

Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  мужские  разные 

 

Частушки разные (со 136 по 139)


136.
Задушевный мой товарищ
Нескладынюшку споем.
Сидит заяц на березе,
Так пойдем его убьем.

137.
Телефонный столб женился,
У попа телегу взял,
Поп на это рассердился
И зарезал самовар.

138.
Три футболиста, снявши бутсы
С тремя красотками … играют.
Они играют и смеются.
Их это очень развлекает.

139.
Один большой студент уселся на дороге.
И к солнцу протянул свои худые ноги.
И кое-что еще, о чем сказать бы надо.
И кое-что еще, о чем не говорят.