Mail Cleaner Plus

Поставить закладку Написать письмо Распечатать страницу
Главная Скрипты и программы Ваша реклама Информационные ресурсы Знакомства
Литература WEB-мастеру Интернет-магазины "Правдивые" карикатуры Flash-Игры
Частушки
Деревенские частушки первой половины XX века.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11


Софткей
Allsoft.ru - магазин софта
Превосходная платежная система
ProtoPlex TOP-100: борьба лидеров!

Каталог ссылок
 

Поиск по домену


Чтобы найти нужную ссылку, введите имя искомого домена или его начальную часть.
a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

f-b(1) fab(6) fac(2) fad(1) fal(1) fam(1) fan(1) far(2) fas(2) fat(1) fay(1) fcl(1) fea(1) fee(1) fel(1) fen(2) feo(1) fgt(1) fi-(1) fil(5) fin(11) fir(4) fis(1) fit(3) fix(1) fiz(2) fla(3) fli(2) flo(6) flu(1) fly(2) flz(1) fm-(1) fol(1) fon(2) foo(2) for(17) fos(1) fot(9) fou(1) fox(1) fps(1) fqx(1) fra(2) fre(12) fri(6) frs(1) fse(1) ft-(1) fto(1) fts(1) fuj(1) ful(3) fun(2) fut(4) fxa(1) fxs(1) fxt(1) fy2(1) fyf(1)

Добавить сайт | Вернуться на главную

Шаблон поиска: -- f --
Это интересно

Лифт

Как вы думаете, сколько лет лифту? Сто? Двести? Нет, он гораздо старше. Император древнего Рима Нерон (жил он примерно две тысячи лет назад) поднимался на верхние этажи своего «Золотого дома» на роскошной платформе. Сделана она была из благовонного сандалового дерева, привезенного из Индии. Лифт подвешивался на крепком корабельном канате и скользил в шахте как бы по рельсам из твердого дерева. По звонку императора рабы крутили лебедку, на которую наматывался канат. Причем на канате были цветные полоски, которые показывали рабам положение лифта относительно этажей дворца. А разность высот, надо сказать, была немалой — около сорока метров (это выше нашего десятого этажа).

Лифты были установлены и в самом большом театре древнего Рима — Колизее. Под ареной, в нескольких подземных этажах, располагались обширные помещения для гладиаторов и диких животных. Из этих помещений участники происходивших на сцене представлений поднимались на лифтах. В развалинах Колизея обнаружено двенадцать лифтовых шахт. В специальных подземных камерах размещалась сложная система рычагов. Лифт «приводили в действие» шестьдесят рабов. К сожалению, от этих подъемных устройств до наших дней сохранились только противовесы — тяжелые каменные глыбы.

Об использовании лифтов в последующие века почти ничего не известно. Лишь девять столетий спустя упоминается необычный трон византийского императора Константина VII. Когда повелитель садился на трон, он «каким-то чудом поднимался вверх, возвышаясь над собравшимися в зале». Это производило большое впечатление на присутствующих, так как немногие были посвящены в суть дела. Оказывается, трон покоился на большом, сложенном в гармошку мехе, соединенном с несколькими мехами поменьше. С их помощью надувался большой мех, гармошка которого и возносила трон вместе с императором под потолок. Для спуска открывался соответствующий клапан и воздух медленно выходил.

Знаменитый итальянский художник Леонардо да Винчи, который известен еще и как изобретатель, придумал также и лифты. А строил их его соотечественник Ларини. Именно он первым применил в лифтах канатные барабаны и зубчатые колеса, а также стальные тросы.

Первые пассажирские лифты в России появились в середине XVIII века в Царском Селе (под Ленинградом) и подмосковной усадьбе Кусково. Причем новинку наши предки оценивали как диковинку, особую роскошь, прихоть богатого хозяина. У поэта XVIII века И. М. Долгорукова есть такие строки об этих «затеях».

Пустыни нет уж для каприза,
В которой множество пружин
Могли наверх подняться снизу
Без лестниц гость и господин,
И молча требовать оттуда
В звонок на стол различны блюда.
В конце века Иван Петрович Кулибин, русский механик, устроил «подъемные и спусковые кресла» в Зимнем дворце. Сначала винтовой механизм наподобие большого домкрата приводили в действие люди, но потом Иван Петрович приспособил для этого паровую машину.

На Парижской выставке 1867 года экспонировался лифт с паровым приводом. Этот «элеватор для людей» был первым в мире лифтом для жилого дома. Подъемник, построенный для посетителей знаменитой Эйфелевой башни, поднимал публику на высоту 50 метров, до ближайшей смотровой площадки. В 1900 году лифты Эйфелевой башни были реконструированы и зрители могли любоваться городом уже с 130-метровой отметки.

Наиболее подходящим приводом для лифтов оказался электрический. Первый такой лифт был создан в 1880 году в Германии Вернером Сименсом. А к концу века лифты с электродвигателями работали уже во многих домах и конторах. В Москве первый электрический подъемник в жилом доме был установлен в 1901 году. И с того времени кабинки, поднимаемые с помощью электродвигателя и тросов, прочно вошли в нашу жизнь.


Оказывается, лифт — самый популярный вид транспорта в Москве. За день он перевозит 22 миллиона пассажиров! Причем это наиболее универсальный вид транспорта. Есть механизмы, рассчитанные на подъем всего лишь пяти килограммов груза, а есть — до пяти тонн. Самый старый действующий лифт (выпуска 1911 года) был до недавнего времени в Историческом музее.


Как записано в древней хронике, житель немецкого города Йены Эрхард Вейгель в 1672 году установил в своем доме лифт с приводом в виде тягового каната и полиспаста. Этот лифт, который современники назвали одним из «семи чудес Йены», позднее был перенесен в Японский парк в Дрездене.


В 1882 году журнал «Огонек» писал: «Недавно в Лондоне построен дом, представляющий нечто подавляющее своими четырнадцатью этажами, куда, конечно, входят подвалы и чердаки. Дом этот выстроен в новом квартале. Когда подойдешь к нему поближе, то поистине изумляешься колоссальности сооружения. Гидравлическая подъемная машина дает возможность подниматься и опускаться на любой этаж. Нужно всего две минуты, чтобы подняться на тринадцатый этаж, откуда открывается прелестный вид на город».


Американская фирма «Отис» создала «говорящую» систему управления лифтом. Она сама называет очередной этаж, сообщает направление движения, дает пассажирам инструкции в случае аварии и своим не слишком выразительным голосом приветствует входящих. На экране дисплея в кабине лифта непрерывно сменяется информация о движении лифта, а также о погоде за стенами здания, последних новостях, передаваемых телеграфными агентствами и даже... сведения о курсе акций на бирже.


В ходе реставрации статуи Свободы в Нью-Йорке внутри статуи был смонтирован аварийный лифт. Он движется в узкой шахте, расположенной параллельно семидесятиметровой лестнице, идущей от основания до верха статуи. Предназначается он для эвакуации почувствовавших недомогание посетителей, а также для обслуживающего персонала.


В Чехословакии создан лифт, работающий без каната (подобно трону византийского императора). Под кабиной находится телескопическая труба, отдельные звенья которой постепенно выдвигаются, как у антенны переносного приемника. Нагнетает воздух в трубу мощный компрессор. При спуске никакой энергии не нужно — опускающаяся кабина просто выжимает воздух из труб. Этот пневматический подъемник бесшумен, надежен и очень экономичен.


Космический лифт — мечта многих фантастов мира. С помощью такого сооружения писатели соединяли Землю со станциями на околоземной орбите. Несбыточная мечта! А так ли уж это невероятно? Английский ученый и писатель Артур Кларк, автор многих фантастических произведений, вполне серьезно утверждал, что к 2000 году люди могут начать строительство космического лифта, который соединит искусственный спутник, находящийся на расстоянии 36 тысяч километров, с нашей планетой. «Ученые и фантасты давно мечтают о таком лифте, — сказал он. — Но только теперь, с созданием новых сверхпрочных волокон, это становится реальным». По синтетической трубе, согласно проекту фантаста, понесутся скоростные кабины, которые будут доставлять людей, строительные материалы, сырье... С помощью этой новинки человек сможет осваивать полезные ископаемые Луны и астероидов так же, как добывает нефть со дна морей.

Автор проекта считал, что «подъемник построят ровно через 50 лет после того, как над идеей его создания перестанут смеяться».

 

Исторический факт Первый вертолет
ЦАГИ 1-ЭА был первым в мире вертолетом способным летать, а не подпрыгивать, как все его отечественные и зарубежные предшественники. Конструктивный проект этого геликоптера системы Юрьева разработал ученик профессора Н.Е.Жуковского инженер Алексей Михайлович Черемухин, руководивший в то время работой ЦАГИ по вертолетам и автожирам. 1 августа 1932 года вертолет поднялся во время своего первого полета на высоту 160 метров, а 14 августа уже достиг рекордной высоты 605 метров. Управлял вертолетом его конструктор Черемухин, бывший во время первой мировой военным летчиком. Черемухин стал первым в мире профессиональным вертолетчиком.
Copyright © 2004 - 2019, Mail Cleaner Plus. All Rights Reserved.